Tuotannossa on monenlaisia ​​vaihteita, mukaan lukien aurinkovaihde, suoravaihde, kaksoisvaihde, sisäinen vaihteisto, ulkoinen vaihteisto ja kartiohammaspyörä.
Jauhemetallurgisten hammaspyörien valmistuksessa on ensin vahvistettava materiaalit.Jauhemetallurgisille materiaaleille on olemassa monia keskisuuria standardeja.Koska Japani, Yhdysvallat ja Saksa ovat maailman johtavia jauhemetallurgian tutkimuksessa, JIS-, MPIF- ja DIN-materiaalistandardeja varten on tällä hetkellä laaja valikoima materiaaleja.
Hammaspyörillä on yleensä tietyt lujuusvaatimukset, joten valittujen materiaalien suorituskyvyn on täytettävä tuotevaatimukset.Tällä hetkellä laajemmin käytettyjä vaihteistomateriaaleja ovat Fe-Cu-C-Ci (JIS SMF5030, SMF5040 ja MPIF FN-0205, FN-0205-80HT standardin mukaiset) Fe-Cu-C -materiaaleja on myös saatavilla.
Jauhemetallurgisten hammaspyörien tiheydellä, koska vaihteita käytetään vaihteistoon, on korkeammat vaatimukset vaihteiden lujuudelle, joten tuotteiden tiheys on suhteellisen korkea ja hampaiden vastus paranee ja lujuus on suurempi.
Jauhemetallurgisten hammaspyörien kovuus liittyy läheisesti tuotteen materiaaliin, tiheysluokkaan ja jälkikäsittelyyn.Joten kun ostat vaihteita, kovuusalue on ilmoitettava piirustuksessa.
Vaihteen sintrauksen jälkeen vaihteiston lujuuden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi lisätään yleensä jälkikäsittelytoimenpiteitä suorituskyvyn parantamiseksi.Yleensä on kaksi hoitoprosessia:
1. Pintavesihöyrykäsittely.Vesihöyry reagoi Fe:n kanssa vaihteen pinnalla muodostaen tiheän aineen Fe₃O4.Fe₃O₄:lla on korkeampi kovuus, mikä voi lisätä vaihteiston kulutuskestävyyttä ja pintakovuutta.
2. Hiiletyskäsittely
Samoin kuin tavallisten koneistettujen hammaspyörien hiiletyskäsittelyä, hiilenpoistoa ja karkaisua käytetään monissa tapauksissa hammaspyörien pinnan kovuuden parantamiseksi.