COVID-19ak automobilgintzako hornikuntza-katean izan dezakeen eragina handia izan daiteke.Leherketak eragin handia izan duen herrialdeek, batez ere, Txinak, Japoniak eta Hego Koreak, mundu osoko autoen fabrikazioaren zati garrantzitsu bat hartzen dute.Txinako Hubei probintzia, pandemiaren epizentroa, herrialdeko automobilgintzako ekoizpen zentro nagusietako bat da. Batez ere hauts metalurgiako OEM auto piezen hornidura kate asko Txinan daude.

Hornikuntza-katean zenbat eta sakonago sartu, orduan eta handiagoa izango da agerraldiaren eragina.Hornikuntza-kate globalak dituzten auto-fabrikatzaileek litekeena da 2. maila eta, batez ere, 3. mailako hornitzaileak ikusiko dituztela pandemiarekin lotutako etenek gehien kaltetzen dituztenak.Automobilgintzako jatorrizko ekipamenduen fabrikatzaile (OEM) nagusi askok maila goreneko hornitzaileengan berehalako eta lineako ikusgarritasuna badute ere, erronka maila baxuagoetan hazten da.

Orain Txinaren epidemiaren kontrola eraginkorra da, eta merkatuak azkar ekoizten du.Laster laguntza handia izango da munduko auto merkatua berreskuratzeko.