Masu kera motoci da madaidaitan sassa koyaushe suna neman sabbin kayan aiki masu inganci don haɓaka ƙayyadaddun bayanai da aikin samfuransu.Masu kera motoci sun fi sha'awar yin amfani da sabbin abubuwa a cikin motocinsu, wanda hakan ya sa su yi gwaji da nau'ikan na'urorin ƙarfe da aluminum.

Ford da General Motors, alal misali, sun shigar da waɗannan abubuwan a cikin motocinsu don rage nauyin injin ɗin su gaba ɗaya da tabbatar da ƙarfi da dorewa, in ji Design News.GM ya rage yawan chassis na Chevy Corvette da fam 99 ta hanyar canzawa zuwa aluminum, yayin da Ford ya gyara kusan fam 700 daga jimlar F-150 tare da haɗin ƙarfe mai ƙarfi da aluminium.

"Kowane mai kera mota dole ne ya yi hakan," Bart DePompolo, manajan tallan fasahar kera motoci a US Steel Corp., ya shaida wa majiyar."Suna la'akari da kowane zaɓi, kowane abu."
Abubuwa da yawa suna ba da gudummawa ga buƙatar ci gaba da kayan aikin kera motoci, gami da matsakaitan manufofin tattalin arzikin mai na kamfanoni, a cewar tashar labarai.Waɗannan ƙa'idodin suna buƙatar masana'antun mota don samun matsakaicin ingancin mai na 54.5 ta 2025 don duk injinan da aka samar a duk faɗin kasuwancin.

Ƙananan nauyi, abubuwa masu ƙarfi na iya taimakawa wajen inganta tattalin arzikin man fetur, yana sa su zabin zabi don biyan bukatun gwamnati.Rage yawan waɗannan kayan yana sanya ƙarancin damuwa akan injuna, wanda ke buƙatar ƙarancin amfani da makamashi.

Ma'auni masu tsauri kuma suna cikin abubuwan da ke haifar da amfani da ci-gaban karafa da gami da aluminium.Waɗannan ƙa'idodin suna buƙatar haɗakar da abubuwa masu ƙarfi na musamman zuwa wasu abubuwan haɗin mota, kamar tsararrun taksi.

Tom Wilkinson, mai magana da yawun Chevy, ya shaida wa majiyar cewa "Wasu daga cikin karafa masu karfi da karfi ana amfani da su a cikin ginshikan rufin da rockers, inda za ku iya sarrafa makamashi mai yawa.""Sa'an nan kuma ku je zuwa karfe mai ƙarancin tsada don wuraren da ba ku buƙatar ƙarfin da yawa."

Matsalolin ƙira

Koyaya, yin amfani da waɗannan kayan yana ba da ƙalubale ga injiniyoyi, waɗanda ke kokawa da kashe kuɗi da raguwar tasiri.Wadannan sauye-sauyen sun ta'azzara saboda yadda yawancin ayyukan kera motoci aka fara shekaru kafin a fitar da motocin zuwa kasuwa.

Dole ne masu zanen kaya su gano hanyoyin da za su haɗa sabbin kayayyaki cikin kera motoci da kuma ƙirƙira abubuwan da kansu, a cewar majiyar.Hakanan suna buƙatar lokaci don haɗin gwiwa tare da masu rarraba don ƙirƙirar ƙyalli na aluminum da ƙarfe.

"An ce kashi 50 cikin 100 na karafun da ke cikin motocin yau ba su wanzu shekaru 10 da suka wuce," in ji DePompolo."Hakan yana nuna maka yadda sauri wannan ke canzawa."

Bugu da ƙari, waɗannan kayan na iya zama masu tsada musamman, suna ƙididdigewa har zuwa $ 1,000 na farashin adadin sabbin motoci, in ji tashar labarai.Dangane da mafi girman farashi, GM ya zaɓi karafa akan aluminum a lokuta da yawa.Don haka, injiniyoyi da masana'antun suna buƙatar nemo hanyoyin daidaita inganci da farashin waɗannan abubuwan ci-gaba.