Автомобильдер мен дәл бөлшектерді өндірушілер өз өнімдерінің сипаттамалары мен өнімділігін жақсарту үшін үнемі жаңа және тиімдірек материалдарды іздейді.Автокөлік жасаушылар өздерінің көліктерінде инновациялық заттарды қолдануға ерекше қызығушылық танытып, оларды болат пен алюминий қорытпаларының әртүрлі түрлерімен тәжірибе жасауға жетелейді.

Мысалы, Ford және General Motors машиналарының жалпы салмағын азайту және беріктігі мен ұзақ мерзімділігін қамтамасыз ету үшін осы құрамдас бөліктерді көліктеріне енгізді, деп хабарлады Design News.GM алюминийге көшу арқылы Chevy Corvette шассиінің массасын 99 фунтқа азайтты, ал Форд жоғары берік болат пен алюминий қорытпаларының комбинациясы бар F-150-нің жалпы массасынан шамамен 700 фунтты қысқартты.

«Әр автомобиль жасаушы мұны істеуі керек», - деді Барт ДеПомполо, US Steel Corp.-тің автомобильді техникалық маркетинг жөніндегі менеджері дереккөзге.«Олар әр нұсқаны, әр материалды қарастырады».
Автокөлік өндірісі үшін жетілдірілген материалдардың қажеттілігіне бірқатар факторлар ықпал етеді, соның ішінде корпоративтік орташа отын үнемдеу саясаты, деп хабарлайды ақпараттық агенттік.Бұл стандарттар автомобиль өндірушілерінен кәсіпорында шығарылатын барлық машиналар үшін 2025 жылға қарай орташа отын тиімділігін 54,5-ке жеткізуді талап етеді.

Салмағы төмен, беріктігі жоғары заттар жанармайдың үнемделуіне ықпал етіп, оларды мемлекеттік талаптарды қанағаттандыру үшін тартымды етеді.Бұл материалдардың азайған массасы қозғалтқыштарға аз күш түсіреді, өз кезегінде энергияны аз тұтынуды талап етеді.

Жетілдірілген болаттар мен алюминий қорытпаларын қолдануды ынталандыратын мәселелердің қатарында апатқа қарсы қатаң стандарттар да бар.Бұл ережелер автомобильдің белгілі бір құрамдас бөліктеріне, мысалы, кабина массивтеріне ерекше күшті заттарды біріктіруді талап етеді.

«Жоғары берік болаттардың кейбірі шатыр тіректерінде және рокерлерде пайдаланылады, мұнда сіз көп апаттық энергияны басқаруға тура келеді», - деді Том Уилкинсон, Chevy компаниясының өкілі.«Содан кейін сіз көп күш қажет емес жерлер үшін қымбатырақ болатқа барасыз».

Дизайн қиындықтары

Дегенмен, бұл материалдарды пайдалану шығындар мен тиімділік ымыраларымен күресетін инженерлер үшін қиындықтар тудырады.Бұл сауда-саттықты көптеген автомобиль өндірісі жобалары көліктер нарыққа шығарылғанға дейін бірнеше жыл бұрын басталатындығымен қиындатады.

Дереккөздің айтуынша, дизайнерлер жаңа материалдарды автомобиль өндірісіне біріктіру және заттарды өздері жасау жолдарын табуы керек.Олар сонымен қатар алюминий рұқсаттары мен болаттарды жасау үшін дистрибьюторлармен бірлесіп жұмыс істеу үшін уақытты қажет етеді.

«Қазіргі көліктердегі болаттардың 50 пайызы тіпті 10 жыл бұрын болмаған» дейді ДеПомполо.«Бұл бәрінің қаншалықты жылдам өзгеретінін көрсетеді».

Сонымен қатар, бұл материалдар өте қымбат болуы мүмкін, бұл бірқатар жаңа көліктердің бағасының 1000 долларына дейін жетеді, деп хабарлады жаңалық агенттік.Жоғары шығындарға жауап ретінде GM көптеген жағдайларда алюминийден гөрі болаттарды таңдады.Тиісінше, инженерлер мен өндірушілер осы озық заттардың тиімділігі мен құнын теңестіру әдістерін табуы керек.