1. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. , ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಒಳಗೆ.

3. ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಂತರ ಬೆಚ್ಚಗಾಗದೆ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ನಿಂಗ್

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಕಳಪೆ ದ್ರವತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಬರೆಯುವಿಕೆಯಂತಹ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಹ.

4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೀತ-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ

ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ವೇಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಲದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಅದರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.