L'impact de la COVID-19 sur la chaîne d'approvisionnement automobile pourrait être considérable. Les pays fortement touchés par l'épidémie, notamment la Chine, le Japon et la Corée du Sud, représentent une part importante de la production automobile mondiale. La province chinoise du Hubei, épicentre de la pandémie, est l'un des principaux centres de production automobile du pays. De nombreuses chaînes d'approvisionnement de pièces automobiles OEM issues de la métallurgie des poudres se trouvent notamment en Chine.
Plus l'on s'engage profondément dans la chaîne d'approvisionnement, plus l'impact de l'épidémie risque d'être important. Les constructeurs automobiles disposant de chaînes d'approvisionnement mondiales risquent de voir leurs fournisseurs de rang 2, et surtout de rang 3, les plus touchés par les perturbations liées à la pandémie. Si de nombreux grands équipementiers automobiles bénéficient d'une visibilité instantanée et en ligne sur leurs fournisseurs de premier plan, le défi s'accroît aux niveaux inférieurs.
La Chine a désormais réussi à contrôler l'épidémie et le marché a rapidement repris sa production. Cela contribuera grandement à la reprise du marché automobile mondial.
